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燃气调压阀的开启都是应用顶部的调理螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在燃气调压阀连杆上的力，使之向下位移翻开导阀。当燃气调压阀开启后，上游进汽管段a腔的蒸汽经过α通道（供汽调理通道），经过燃气调压阀进入燃气调压阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在a腔蒸汽不时的供应下，压力持续升高，推进活塞下行翻开主阀，这时蒸汽源源不时从a腔流至b腔。当下游出口管段b腔负荷满足的状况下，余多的蒸汽又使b腔内的压力不时升高。不时升高的压力经过γ通道（压力感应通道）反应到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克制了上部调理弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力降落时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时b腔内的压力开端降落，这样循环往复到达调压的目的。

冷凝水毁坏稳压调理功用机理的剖析

当下游压力升高（b腔内）需求压力下调时。正常状况下b腔超高的压力，经过压力感应通道（γ）传至导阀，使导阀关小或关闭，从而关小和切断来自a腔的汽源。当冷凝水侵入到汽缸、环形汽腔时，由于水不可紧缩的特性，此时，主阀复位弹簧完整失去了作用，活塞不能上行，主阀无法关闭，入口（a腔）的蒸汽仍源源不时，经过常开状态的主阀流入b腔。使之压力超高而失控。当系统冷凝水充溢a、b通道及主隔阂下腔时。来自a腔蒸汽的推力下，主阀膜片处于向上鼓起状态。同样，是水不可紧缩特性，使上部复位弹簧无法下行回座，主阀也同样处于常开状态，稳调理功用遭到毁坏。